Reading Piece #32 - Underjordiske transportsystemer

Virksomhederne og erhvervslivet i bredeste forstand har deres administrative arbejdsområder og koordinationscentre liggende i nye urbaniseringer, der overtager de beboelsesområder man tidligere betegnede som "forstæder". Udbygningen er voldsom, og virksomhederne klumper sig sammen. I mange byer ser man, at disse funktioner slår ring om den gamle bykerne, og dermed tillades bedre adgang til at udnytte de nye transportmuligheder.
I alle velfungerende metropoler er der skabt underjordiske transportsystemer, der tillader carriages at blive overført hurtigt fra punkt til punkt. Der er tale om et fler-lags transportnet, der kan rumme transportbehovet fra punkt til punkt. Alle bygninger og administrative komplekser i disse ringe er tilsluttet dette net, og ”carriages” fremstår som en hybrid imellem tidligere tiders taxi og kollektive transportmidler.
Tidligere tids "kollektive transport" er opgivet i ny tid. Dens afhængighed af at tilbyde transporten som en linie af fastforbundne punkter er ikke konkurrencedygtigt til de punkt-til-punkt løsninger, der udvikler sig.
Virksomhederne og erhvervslivet i bredeste forstand har deres administrative arbejdsområder og koordinationscentre liggende i nye urbaniseringer, der overtager de beboelsesområder man tidligere betegnede som "forstæder". Udbygningen er voldsom, og virksomhederne klumper sig sammen. I mange byer ser man, at disse funktioner slår ring om den gamle bykerne, og dermed tillades bedre adgang til at udnytte de nye transportmuligheder.
I alle velfungerende metropoler er der skabt underjordiske transportsystemer, der tillader carriages at blive overført hurtigt fra punkt til punkt. Der er tale om et fler-lags transportnet, der kan rumme transportbehovet fra punkt til punkt. Alle bygninger og administrative komplekser i disse ringe er tilsluttet dette net, og ”carriages” fremstår som en hybrid imellem tidligere tiders taxi og kollektive transportmidler.
Tidligere tids "kollektive transport" er opgivet i ny tid. Dens afhængighed af at tilbyde transporten som en linie af fastforbundne punkter er ikke konkurrencedygtigt til de punkt-til-punkt løsninger, der udvikler sig.
Virksomhederne og erhvervslivet i bredeste forstand har deres administrative arbejdsområder og koordinationscentre liggende i nye urbaniseringer, der overtager de beboelsesområder man tidligere betegnede som "forstæder". Udbygningen er voldsom, og virksomhederne klumper sig sammen. I mange byer ser man, at disse funktioner slår ring om den gamle bykerne, og dermed tillades bedre adgang til at udnytte de nye transportmuligheder.
I alle velfungerende metropoler er der skabt underjordiske transportsystemer, der tillader carriages at blive overført hurtigt fra punkt til punkt. Der er tale om et fler-lags transportnet, der kan rumme transportbehovet fra punkt til punkt. Alle bygninger og administrative komplekser i disse ringe er tilsluttet dette net, og ”carriages” fremstår som en hybrid imellem tidligere tiders taxi og kollektive transportmidler.
Tidligere tids "kollektive transport" er opgivet i ny tid. Dens afhængighed af at tilbyde transporten som en linie af fastforbundne punkter er ikke konkurrencedygtigt til de punkt-til-punkt løsninger, der udvikler sig.